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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  孟德江介紹說,今後旅客無論是采用哪種交通方式換乘,與T2航站樓之間的行走距離均不超過200米,最多步行3分鐘即可到達。記者體驗瞭一次路程,從位於T2一層的行李提取處出發,步行幾步即來到換乘大巴、公交處,下瞭扶梯在指示牌的引領下徑直向前走,先後又來到換乘出租車及通往地下、地面停車場的換乘點,最後走到位於集散大廳盡頭處的地鐵2號線閘機處,用瞭整整3分鐘。

T2航站樓8月28日投用 天津或開通至歐美定期航線

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-07-29/08522839698.shtml

  值機:安檢通道比T1航站樓增加近一倍

內容來自sina新聞

  站在T2航站樓的高架橋上,北側的大型地面停車場及兩座交通島赫然入目。天津機場T2航站樓項目部工程師孟德江介紹,交通島是旅客往返於地面與地下之間的連接樞紐,未來,自駕車的旅客可以將車停在擁有近2500個車位的地面停車場,然後通過交通島下到地下交通中心,通過地下連廊到達T2航站樓負11米層,再乘坐扶梯即可到達T2出港大廳;旅客還可以通過T2航站樓東西兩側的地下停車場出入口將車開進擁有近600個車位的地下停車場,然後通過電梯到達T2出港大廳。此外,乘坐地鐵2號線及未來乘坐高鐵到達的旅客出站後就直接進入瞭地下連廊,步行一段距離後再上兩層扶梯即可到達T2出港大廳;而出租車、大巴、公交等車道緊鄰T2航站樓,步行進入十分方便。

  到達:多種交通方式"牽手"T2航站樓

  來到T2航站樓開闊、明亮的出港大廳,首先映入眼簾的是一個問訊櫃臺和國內航班出發信息島;再往前走可以看到大廳中間設置瞭4座值機島,本期建設將率先啟用3座,共72組值機櫃臺,旅客可以在這裡辦理值機、取登機牌、托運行李等手續;辦好之後再往前走便是安檢通道,T2共建有30條安檢通道,8月28日投用後將啟用20條,比T1航站樓增加瞭近一倍,將大大縮短旅客的排隊等候時間;過安檢後即來到候機區,T2航站樓建有30個登機口及8個遠機位登機口。此外,T2航站樓設有4800餘個座椅,商北門區二胎房貸利率業、餐飲區域分佈在出港大廳的兩側,同時還設置瞭十幾個休閑區,用來緩解旅客長時間候機時的焦躁心情。

  候機:T2投用前再開3座候機樓

  天津機場市場部國內營銷主管張虎介紹說,天津機場現已啟用天津濱海高新區、鐵路天津站,河北滄州、黃驊,鐵路北京南站等5座城市候機樓。在T2航站樓投入運營之前,天津機場還將新增唐山市、保定市、廊坊市3座城市航站樓,利用長途巴士連接各地城市航站樓與機場。同時,在天津機場設立長途客運站的規劃建設也在緊鑼密鼓地進行,機場將通過地面客運無縫連接,為京津冀三地旅客打通地面交通網絡,提供更加方便快捷的空地一體化服務。

  航線:力爭開通至歐美定期客運航線

  T2航站樓今年8月28日投入使用後,天津機場將實現雙區、雙樓、雙跑道運營模式,T1、T2兩座航站樓總面積可達到36.4萬平方米,站坪111萬平方米,具備年旅客吞吐量3000-5000萬人次、貨運100萬噸的保障能力。

  張虎介紹,今年1-6月份,天津機場累計完成運輸架次4.95萬架次,同比增長28.3%;旅客吞吐量561.72萬人次,同比增長35.7%;貨郵吞吐量11.36萬噸,同比增長13.4%。為瞭更好吸引客源,在航線佈局方面的規劃為:新開和加密國內航線航班,進一步增加至二到三線城市航線航班,改大機型;打造國內客運快線產品,在新埤鄉房貸試算目前天津至上海、大連、廣州等快線基礎上,強化天津至深圳、武漢、廈門等航空快線,日均達到6班以上的航線不少於10條;進一步完善韓國以及東南亞航線,爭取開通天津至韓國其他城市以及雅加達的定期航班,加密至曼谷航線;爭取開通天津至歐美定期客運航線,實現天津機場歐美客運航線的歷史性突破;鞏固歐洲貨運航線,爭取開通北亞及美洲貨運航線。

  從天津機場獲悉,將於8月28日投入使用的天津機場T2航站樓及地下交通中心工程目前已基本完成精裝修,進入弱電系統及各種設備的安裝、調試階段。針對很多市民關心的各種交通方式如何與T2航站樓銜接及在T2航站樓內如何通行等問題,本報昨天進行瞭全面探營,將為您一一解析。

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