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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sina新聞
廣佛地鐵利好樓市 三年來沿線樓價翻番
在地產界一直有"地鐵一響黃金萬兩"的說法，這一效應率先被廣州等一線城市驗證瞭。在廣州，"找到地鐵找到傢"已在很多人的生活中真實上演著。廣佛地鐵開通後，這一效應又在佛山得到驗證。11月3日是廣佛地鐵開通三周年的日子，這條地鐵不僅拉近瞭廣佛之間的距離，也吸引瞭一些廣州客到佛山置業，而三年間地鐵沿線的部分樓盤樓價翻瞭一番。其實，包括廣佛地鐵等交通設施都有利於兩地居民間的交流與融合，也加快瞭廣州人向佛山置業的步伐。
部分樓盤以比鄰地鐵為賣點。
佛山樓盤 初嘗地鐵效應
早在廣佛地鐵開通前兩年，地鐵沿線的樓盤就已開展各種"傍地鐵"的宣傳。"很多地方都可以看到地鐵沿線、地鐵上蓋物業的廣告。"本地地產人士李華宇說。令他印象深刻的是禪城區汾江路的樓盤星星華園國際，在2008年8月出街的新聞中，該項目就將一個宣傳重點放在"西南面就是即將開通的廣佛地鐵出入口"這一交通便利上瞭。在金融海嘯影響期間開盤的該項目，售賣也一直火安定區土地貸款率利最低銀行比較爆。
有樓盤是提前、主動"傍"上瞭廣佛地鐵，但也有些樓盤則是被廣佛地鐵的地鐵效應撞瞭一下腰，多少帶有一些"被動"的意味。當然，被動撞腰帶來的結果是樓盤銷售向好、樓價往上升。以魁奇路地鐵站的世博嘉園、天禦尚城兩個樓盤為例，從產品配比、產品素質、社區營造等多方面綜合評價，這兩個樓盤都不算是素質特別高的樓盤，尤其是後者。但就因為鄰近地鐵站再加上性價比不錯，賣得很好。"實話說，天禦尚城的戶型設計真的一般般，小區裡基本沒什麼綠化，但為瞭交通便利，我們還是選擇瞭這裡。""80後"馮女士有時需往返廣州，與丈夫商量後，去年買瞭這裡。今年，市民李先生打算在世博嘉園買一套三房單位。他老婆在廣州工作，夫妻倆不想為高昂的交通費埋單，所以妻子選擇地鐵出行。前不久，他們去看樓時發現，世博嘉園僅剩下位置不太好的單位，但為瞭出行方便他還是打算該樓盤。
廣州客湧入佛山買房
由於廣佛地鐵開通前兩年，佛山地鐵沿線的樓盤已開展瞭各種各樣有關地鐵的宣傳，當時佛山地產界還有一種聲音認為，地鐵效應已經被這種轟炸式、密集式的宣傳透支瞭。
不管這種評論是否正確，從今天來看這些宣傳的確幫佛山開展瞭一場地鐵教育。這雖由地產商發起，但從某種程度上來說是惠及全社會的。在廣佛地鐵開通前，很多人對地鐵能帶來的利好也比較模糊，直到開通後才感受到它帶來的便捷，並漸漸地願意為這種便捷買單。這對佛山購房者而言是一大突破。
廣佛地鐵開通是廣佛同城的一個重要舉措，但除瞭廣佛地鐵外，廣佛中心城區還將建設軌道快線以加強聯系。未來，佛山新城區與白雲機場、廣州南站之間，將有望實現半小時互達。
如今，廣佛新幹線已成為不少來往廣佛人士的選擇。"從廣州開車沿廣佛新幹線到項目所在地隻需30~40分鐘。"在新世界地產華南公司工作的范先生告訴記者，他本人住在廣州但公司在獅山有一個項目，因此需要經常往返兩地。
三年來沿線樓價翻番 地鐵效應仍在發酵
地鐵沿線的樓價已是佛山的標桿，而且上漲的速度快、上漲的幅度也相對較大。
以8000元/平方米左右開盤的星星華園國際，如今的樓價是1.5萬~1.8萬元/平方米，翻瞭一番。在祖廟，嶺南天地最新三期禦苑，帶裝修價格預計超2萬元/平方米。在地鐵普君北路站，普君新城的商鋪備受關註，後期還會有住宅推出。在地鐵同濟路、季華路站，較新二手房的價格超1萬元/平方米。在南桂路地鐵站B出口，南海萬科廣場樓價在1.5萬~1.6萬元/平方米，比開盤時貴瞭1000~2000元/平方米。
在一些人看來，地鐵效應表現得最明顯的區域，是在南海區。千燈湖地鐵站、金融高新區地鐵的一些樓盤房貸率利最低銀行中和農地貸款都順勢上漲。鄰近千燈湖地鐵站的華南國際金融中心，公寓報價為2.4萬元/平方米起，為佛山同類型產品最高價。
在佛山地產人看來，廣佛地鐵帶來的地鐵效應仍在發酵，這體現在三個方面：一是佛山接連宣佈瞭幾條地鐵的規劃，比如佛山三號線等，開發商又有宣傳傍地鐵的好機會；二是目前廣佛地鐵沿線的樓盤對廣佛客來說，仍極具吸引力，未來樓價一旦上漲，這些樓盤應該也會跟著漲；三是隨著生活節奏加快，人們更不願把時間浪費在路上，有廣佛地鐵的案例在先，未來人們會更願意為便捷交通埋單。
敬請關註"foshanleju"
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-11-01/08293687059.shtml
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